Programajánló: II. Tiszaörsi Veterán, Különleges Járművek Találkozója és Gasztronómiai Fesztivál

Nem akarom hosszú lére ereszteni ezt a posztot, hiszen tavaly már írtunk róla egy összefoglaló, aki szeretné elolvasni, az megteheti itt. Tavaly még csak reménykedtünk abban, hogy lesz folytatása a rendezvénynek, ma pedig már biztosan kijelenthetjük, hogy igen, másodjára is megrendezésre kerül. 

Az előző évben is kilátogattunk a rendezvényre, hogy szemügyre vegyük a felhozatalt, és nem csalódtunk: a szervezés remek volt, a programok szuperek, a felhozatal pedig mesés. Az idén arra kérünk Titeket, hogy tartsatok velünk, és ne csak virtuálisan, hanem személyesen is találkozzunk Tiszaörsön. 

A program részleteit megtekinthetitek a rendezvény plakátján.

• Helyszín: Tiszaörs, Sportpálya
• Időpont: 2013. augusztus 31. (szombat)
• Kapunyitás: 9 órától

Nemzetközi Repülőnap 2013. Kecskemét - Az összefoglaló

Már a Facebook-on is jeleztük, hogy részt veszünk a repülőnapon, sőt titeket is hívtunk, buzdítottunk a rendezvény látogatására. A belépő ára, és a szolgáltatás színvonala egyenes arányban volt. 

A kétnapos rendezvénynek a kecskeméti katonai reptér adott otthon, és mind a két nap alatt ugyanaz volt a program. Bevallom nektek őszintén, hogy a levegőben repülő gépek között nem vagyok otthon, szóval jó jött a leírás a gépekről, mert különben nem igazán tudtam volna beazonosítani őket. A programok a földön és a levegőben is zajlottak egy időben. A földi program keretében megismerkedhetünk a különböző országok ikonikus gépeivel, valamint a Magyar Honvédség harci-, szállító-, és katonai járműveivel, illetve muzeális járműveivel. A levegőben pedig különböző légi bemutatókban, légi parádékban gyönyörködhettünk, illetve kaphattuk lencsevégre. Azt mondom, hogy még nekem autóbolondnak is tetszett ez a program, hiszen nem mindig lehet része az embernek ilyen nagyszabású rendezvényen részt venni. 

Még mielőtt azonban jönnének a képek engedjetek meg pár gondolatot. A reptéren egy egész különleges "résztvevővel" találkoztunk. Egy 41 éves, Ikarus 66-sal találkoztunk, mely a Kapos Volán tulajdonában van. Mivel az elmúlt időben rákaptam a régi, különleges buszokra, - mint már azt tudjátok - így csináltam is róla képet bőven. A Ikarus önerőből jött a rendezvényre, látogatócsoportot hozott. A felújítás pár részlete képek formájában a busz ablakába ki volt ragasztva. Sajnálom, hogy nem volt több kép a restaurálásról, de ennyinek is örültem. A belső teret nem sikerült megörökítenek, mert a sofőr a bent hagyott cuccok miatt nem engedte, ami szerintem érthető is. Jó volt látni egy legendát, amely egykor mozgásban tartotta az országot. 

Fontos megjegyeznem, hogy a rendezvény elég vegyes visszhangot kapott a sajtóban. Voltak, akik elégedetlenségüket hangoztatták, és voltak olyanok is, akik meg voltak elégedve. Mi az utóbbiak táborát erősítjük. A szervezők folyamatosan gondoskodtak mindenről: volt elég mosdó, biztosították a ivóvíz ellátást, gondoltak a gyerekekre a gyerekprogramokkal stb. - stb. Zárásként pedig jöjjenek  a képek, és bátran ajánljuk a rendezvény mindenkinek, igaz már csak jövőre. 

Angliai retroautók - Part 3.

Valamikor régen egy messzi - messzi galaxisban indítottunk egy sorozatot az angliai retroautókról. Egészen pontosan azokról a kocsikról van szó, amelyek nekünk tetszenek, és amelyekből aránylag egész szép példányok vannak a brit fővárosban.

Komolyra fordítva a szót, zárjuk le ezt a rövid sorozatot, - amelyet eredetileg is három részre terveztünk - egy sok szívet megdobogtató, és talán a hőskorát a fiatalok körében most élő legendával egy VW Golf II - vel. Kell. Talán ez az a szó, amely leginkább kifejezi, hogy oda és vissza vagyok az egyes és a kettes Golfokért. Ezek még autók voltak, stílussal és eleganciával, amely a mai autógyártásban nincs jelen, hiszen egymás licencét lemásolva, márkajelet cserélve jönnek az autók ki a gyárakból. 

1983 az év, amelyben bemutatkozik a nagyérdeműnek a második generációs Golf, melynek formája hasonlít az elődre, de az autó méreteiben megnőtt. Bővült a motorpaletta 1,3 literes 55Le; 1,6 literes 75Le; 1,8 literes 90Le-s karburátoros benzinmotorokból, valamint 54Le-s szívó és 70Le-s turbódízel motorokból választhatott a vásárló.1986 áprilisában bemutatták a snycro névre hallgató vysco kuplunggal felszerelt verziót. Hamarosan bemutatták a Rallye Golfot, 160Le-s G-töltős motorral szerelték fel, és onnan lehet felismerni, hogy sárvédő szélesítéseket kapott, valamint téglalap alakú lámpákkal árulták.1989 nyarán mutatták be a Golf Limitedet, melyet már 5 ajtósan is lehetett rendelni. 1,8 literes G-töltős, 16 szelepes motor 210Le leadására volt képes. Mindössze 70 darab készült belőle. 1989-ben a GTD névre keresztelt dízelmotort új töltőlevegő-hűtőt kapott, melynek köszönhetően 80Le-re erősödött.

A VW Golf II. ötajtós kivitelben.

A GTI. Dupla lámpa, a piros csík a fekete lökhárítón, és a piros csík a lámpák körül. Nálam ez a favorit. 

A Rallye Golf. Elől tégla lap alakú lámpával. 

A mai napig kedvelt modellt 1983-1991-ig gyártották, egészen a harmadik generáció bemutatkozásáig. Számomra még a hármas Golf volt a sorozatnak az a darabja, amely  még rendelkezett az előző két generáció karakteres vonalaival. A Golf rengeteg fiatal kedvenc márkája, autója. Rajongók ezrei tömörülnek klubokba, hogy együtt hódolhassanak a Golf életérzésnek. A Golf, amellett, hogy megbízható társ, kiváló tuningalap is. 

Egy - egy jó példány megszerzéséhez az embernek mélyen a zsebébe kell nyúlnia, hiszen több, mint két évtizede nem gyártják. A hazai példányok nagy része sajnos bontókba került, vagy pedig szét vannak hajtva. Persze egy olcsó példányból is lehet szép retro/nosztalgia autót építeni, csak kitartás és persze pénz kell hozzá. Érdemes azonban szétnézni német szomszédainknál, hiszen náluk is sok Golf II. rója/rótta az utakat, és az állapotuk is lényegesen jobb a mieinknél. 

Ezzel a posztal, és számomra az egyik kedvenc VW-mel zárom ezt a sorozatot. Nektek melyik Golf jön be?

A csend után

Azt hiszem, hogy magyarázatra szorul, hogy egy ideje nincs poszt az oldalon. Ennek természetesen több oka is van, amit most itt ki is fejtek nektek. 

Az elmúlt két hónap alatt rengeteg víz lefolyt a Dunán és a Tiszán egyaránt. Vera és én újra itthon vagyunk, sajnos nem találtuk meg a számításainkat Londonban. De ez most nem is fontos, és nem szorul különösebb magyarázatra, hiszen ez azt jelenti, hogy többet tudunk foglalkozni az oldallal. Nincs is, és nem is lesz ez másképp. 

Biztos emlékeztek még a projektjeinkre. Az elmúlt időszakban ezeket is próbáltuk taposni, de a nagy hőség és meleg miatt, nem festett a fényező, és nekünk sem volt kedvünk a modellek festegetésével bíbelődni. Ezért inkább a virtuális téren keresztül törekedtünk arra, hogy jobb legyen az oldal, valamint kerestük azokat a megoldásokat, amelyekkel még fokozni tudjuk az oldal minőségét. Egy időre jegelve hagyjuk az angol nyelvű verziót. Próbálunk jelen lenni azonban a Twitteren, az Instagramon, és egyéb közösségi platformokon. Szeretnénk az oldalt ".hu" végződéssel egyszerűbbé tenni, tehát érik már egy domain regisztráció is. 

Van még néhány ötletünk pl. elkezdjük hamarosan gyártani a matricákat. Gondolom sokan szeretnétek RetroGarázs matricákat, logókat. Örömmel jelentem hamarosan lesznek ezek is, de előtte Csabi elkészíti a logónk harmadik variációját, és a három közül a legtöbb szavazatot kapott logó készül el matrica formában. 

Szóval ne aggódjatok, élünk és virulunk! Tartsatok továbbra is velünk.