A 2014-es mérleg

Elérkezett az év vége, de mielőtt bulizni indultok szánjatok néhány percet a blogra. Egészen pontosan a szokásos év végi posztunkra. 

A blog szempontjából azt kell mondanom, hogy 2014 nem a posztok éve volt. Sajnos a munka mellett, - ami a napjaink nagy részét kiteszi vagy elveszi - nem jutott időnk arra, hogy olyan aktivitással legyünk jelen, mint az előző évben. Talán majd idén másként lesz. 

Persze az üresjárattal telt idő alatt is jár az agyunk folyamatosan, egész jó kis brain stormingokat szoktunk időnként tartani. Megy az agyalással ezerrel, hogy miként is tudnánk aktívak maradni, ki és milyen szerepet vállalna azért, hogy többször frissüljön a blog. Sajnos mindenki nagyon elfoglalt, de azért a 2015-ös stratégia talán kivitelezhető lesz. Egy biztos, nem szeretnénk feladni, hiszen túlságosan szívünkhöz nőtt a RetroGarázs. 

Az idén is számos modellel és makettel sikerült gyarapítani a gyűjteményt, és egy profilváltást is végrehajtottunk a méretarányok terén. Megfordultunk több rendezvényen is, többek között Tiszaörsön egy szuper veterán találkozón, Budapesten a Buszfesztiválon, számos vásáron és börzén. 

Az év legemlékezetesebb pillanata számomra egy városnéző kirándulás volt a Robur Tours jóvoltából, természetesen egy gyönyörűen restaurált Robur társaságában. Visszatérve a modellekre. Végre sikerült kigyűjteni a teljes sorozatot az Európai Autóbuszlegendákból, amelyekről hamarosan egy sorozatot indítunk itt a blogon. 

Fontos megemlítenem még, hogy a Moszkvics projektünk anyag- és időhiány miatt jegelve lett, de nem végleg. Bízunk benne, hogy 2015-ben az öreg moszkva is talpra áll. Az év fontos eseménye, hogy 2 éves lett a blog. 

Sorolhatnám még napestig, hogy mi történt velünk, de akkor azt hiszem még holnap is írhatnám a posztot. Egy szó, mint száz: az idei évünk nem sikerült valami fényesen, de nem sopánkodunk a múlton, hanem a jövőbe tekintünk folytatjuk tovább, amit elkezdtünk. Köszönjünk, hogy velünk vagytok, biztattok minket a sok lájkkal a közösségi oldalunkon. 

Zárásként pedig BOLDOG ÚJ ÉVET kívánunk minden kedves olvasónknak, követőnknek. Teljesüljön minden úgy, ahogy szeretnétek. Tartsatok velünk jövőre is. 

Modell a múltból

Sokszor nem is tudjuk igazán, hogy milyen kincsek lapulnak meg a lomos helyiség mélyén, megbújva egy papírdobozban. Azt már tudjátok, hogy gyűjtöm a modelleket, és raktam is össze már darabot, viszont még nem mutattam be nektek az elsőt. 

Igen az elsőt, amelyet mérhetetlen büszkeséggel, a saját két kezemmel raktam össze kb. 10 - 11 éves koromban. Örömmel jelentem, hogy a lomos festése közben ő is megkerült. Igazából, ha jól megnézitek biztosan derültök egyet, és elmormoljátok magatokban: "Öreg, ezt összerakni nem nagy kaland". Lehet igazatok is van valahol, de képzeljétek el magatokat, ebben a korban. Úgy, mint én, ti is szerettetek barkácsolni, megjavítani ezt -azt, méghozzá a fater, vagy a bátyó segítsége nélkül. 

Nézve a modellt, felelevenedik a nap, amikor elhatároztam, hogy unokatesómhoz hasonlóan én is szeretnék modellezni. Vele ellentétben, azonban engem nem a repülőgépek világa ragadott meg, hanem a kétkerekű, és négykerekű járművek. Szóval az elhatározást a zsebpénz összegyűjtése, majd apu és anyu noszogtatása követte. Nem volt más választásuk elvittek az áhított boltba, ahol - ez egy közepesen nehéz összeszerelésű - kiválasztottam őt. Alig vártam, hogy hazaérjünk, és nekilássak. Első utam egyből az íróasztal felé vezetett, és pár óra múlva kész is voltam. Szépen kiszedtem az alkatrészeket, felmatricáztam, és beletettem az egész modell szívét adó motort. Igen ehhez a távirányítós autókból jól ismert, kis villanymotor is járt. Miután kész voltam mindennel, jöhetett a főpróba. Két ellem, és mókázás kimerülésig. A régi szép idők, még mindig jól esik visszaemlékezni rá. Mikor ezt a modellt nézem, előjönnek a régi emlékek, és azon gondolkozok, hogy valóban ez volt az, ami megadta a végső löketet ebbe a világba? Nem tudok rá konkrét választ adni, az az egy viszont biztos: fontos állomása lett a modellgyűjtő pályafutásomnak, és az is marad.

A doboz mélyéről előkerülve pedig, megkapja a méltó helyét a gyűjtemény többi darabja között. Nektek megvan még az első modelletek, makettetek? Nem szaporítom tovább a karaktereket, jöjjenek inkább a képek.

Boldog Születésnapot RetroGarázs!

Ha jól emlékszem tavaly ilyenkor már javában kattogott az agyamban, hogy egy éves lesz az oldal. Akkor még nem tudtam, hogy miként megyünk tovább, mi lesz velünk, de bizakodva és remélve a jövőben nekiláttam és megírtam az első egy évünkről számadó posztunkat. 

Most újra itt vagyunk, ismét eltelt egy év, tehát ha jól matekozom akkor kétévesek lettünk. Bevallom őszintén zárhattunk volna jobb évet is, de azt  hiszem szép volt az elmúlt év is. Mondom ezt azért is, mert megdupláztuk az oldalletöltéseinket, egyre több országból kattintanak ránk, és egyre több követőnk van az arckönyvön is. Ezt pedig nektek köszönhetjük. 

Rengeteg feladatot vállaltunk be tavaly, és sajnos nem sikerült úgy teljesítenünk, ahogy szerettünk volna, ezért most mellőzöm az ígérgetéseket. Egy kivétel azonban mégis akad: igyekszünk a lehető legszínvonalasabb tartalommal megtölteni az oldalt, és ahogy már korábban ígértük a modellek mellett szeretnénk bemutatni 1:1 méretarányú autókat, motorokat, kerékpárokat stb nektek. 

Továbbra is folytatjuk a közösségépítést a retro feeling égisze alatt: a modellek, makettek, autók, motorok, kerékpárok, és minden egyéb más jármű bűvkörében. Terjesszétek az igét: Rust is not crime! illetve Old is gold! Boldog szülinapot RetroGarázs! Következik a harmadik évad!

Programajánló - IX. Ikarus Nap

Szeretnénk a figyelmetekbe ajánlani még egy programot a hétvégére, és csak reménykedni tudunk, hogy az idő is kegyes lesz hozzánk. 

Egy program azoknak, akik a buszok bűvöletében élnek, és szívesen vennének részt egy felejthetetlen múltidézésben, gyönyörű buszok és hasonló fanatikusok társaságában. Az IHAC és az Ikarus 266 Fanclub szervezésében idén kilencedik alkalommal kerül megrendezésre az Ikarus nap. 

A hagyományőrző programon belül bográcspartival, főzőversennyel, tombolával, gyerekprogrammal és sörsátorral várják az érdeklődőket, hogy közösen idézzék fel, illetve ismerjék meg a gyár fénykorát. 

Néhány infó a rendezvényről:

Helyszín: Budapest XVII. Bátony utca 1-33 (Ikarus pálya)

A rendezvény időpontja: 2014. szeptember 13. (szombat) 10 -19 óráig

Bővebb információ: https://www.facebook.com/events/672800886130436/

Gyertek minél többen, legyünk részesei egy múltidéző utazásnak a magyar buszgyártás fénykorából. 

Programajánló - Autómodell börze és vásár

Van programod már a hétvégére? Ha nincs akkor szeretnénk egy szuper lehetőséget a figyelmetekbe ajánlani. Az időjárás sem ígér verőfényes napsütést, tehát még egy érv a négy fal közötti programra. 

Korábban már volt szó a blogon a börzéről, sőt be is mutattam nektek egy ilyen börzei szerzeményt egy Dacia 1309-t. A nyári szünet éppúgy, - mint az iskolások életében - a vásár életében is véget ért. A pénztárcák és a dugipénzek előkerülnek, és számos szép modell cserél gazdát, vagy éppen talál gazdára egy - egy börze alkalmával. 

Miért jó börzére járni? Találkozhatsz a különböző fórumokon már ismert nicknevek mögé bújt arcokkal, cserélhetsz, vásárolhatsz, eladhatsz, vagy éppen csak táthatod a szádat. Gyere el mindenképp, mi is ott leszünk, és reméljük gyarapíthatjuk a gyűjteményünk. 

Néhány infó a rendezvényről:

Helyszín: Átrium Park Irodaház Étterme

Cím: Budapest XIII. Váci út 45. 

Időpont: 2014. szeptember 14 (vasárnap) 9-13 óráig

A rendezvény látogatása ingyenes, további információ a www.norev.hu oldalon, a Börze/Vásár menüpont alatt. 

Gyertek minél többen! 

Gyűjtemény átszervezés

Hosszú hallgatás után, kezdésnek jöhet egy laza poszt. Természetesen nem kell aggódni, nem fogunk letérni az eddig megszokott útról, mindössze néhány apró módosítást végeztünk a házunk táján.

Gyűjtöttünk mindent, mindenféle méretarányban. Egyik esős napon, éppen neteztem, és szokásomhoz híven nézegettem a nálam már sokkal ügyesebb kollégák oldalát, és persze a vaterát. Jó lehetőség ez arra, hogy elmerüljek a szebbnél - szebb átalakításokban, és ihletet gyűjtsek magamnak. Nem szeretem lekoppintani más munkáját, ezért igyekszem a számomra megtetszett modellt a saját ízlésvilágomnak megfelelőre formálni. 

Sikerült megint eltérni a címtől, de sebaj. Szóval nézegettem a vaterát, és rengeteg gyűjteményt találtam, amelyek többsége profilváltás miatt volt íeladó. Beszélgettem fórumokon ismerősökkel, akik szintén hasonló cipőben járnak, vagyis a gyűjteményüknek egy részét felszámolják. Gondolkodóba estem. Számtalan méretarányú modellem van, többféle gyártótól. Ha minden gyártó terméket megvenném, és minden méretarányt gyűjtenék, akkor egy szoba sem lenne elég a gyűjteménynek, valamint rengeteg pénzbe kerülne a beszerzésük. Osztottam, szoroztam, és meghoztam a döntést. A méretarányok tekintetében 1/43-as, 1/72-es, és pár darab 1/18-as és 1/24-es modell maradhat. Ez utóbbiakból azért maradnak meg a modellek, mert érzelmileg kötődök hozzájuk (születésnap, évforduló, névnap stb.), valamint olyan részletesen kidolgozott autók, hogy öröm bennük gyönyörködni. Gyártók tekintetében az EA, DeAgostini és a Bburago marad a gyűjtemények sorában. 

Nehéz volt meghozni a döntést, és fájt búcsút venni egyes modellektől, de örülök annak, hogy sikerült pótolni őket, a megfelelő méretarányban. Külön öröm, hogy a Bburago elindult felfelé, és már nemcsak a Fiat 500-as és a Mini Cooper gyártását ismeri. A Retroautók külön a szívem csücske, tőlük nehezen tudnák megválni, és a legújabb szerelem a Bburagon túl a EA Ikarus sorozata. Ti szelektáljátok a gyűjteményeteket, vagy egyszerűen gyűjtötök mindent?

Programajánló - XIV. Szelestei Országos Veterán Motoros Találkozó

Börzei szerzemény - Dacia 1304

A Programajánló rovatban már szerepelt a Norev által szervezett börze. Számomra kicsit késő jött az infó, hogy a nyár utolsó modellbörzéje múlthéten vasárnap volt. 

Szombat éjszakára mentem dolgozni, és miután volt egy szusszanásnyi időm gondoltam körbenézek a neten, hogy mi a helyzet az információs szupersztráda általam preferált területein. A retróautós fórumon mindenki az elkövetkezendő börzéről beszélt, ezért én is felkukkantottam a norev oldalára, és akkor tudatosult bennem a felismerés, hogy vasárnap lesz a börze. El kell mennem, ez lebegett a szemem előtt, hiszen van egy modell, amit nem sikerült beszereznem eddig, és reméltem, hogy itt lehetőségem lesz rá. 

Másnap reggel hullafáradtan elindultam a Váci utcára, egészen pontosan az Átrium irodaház büféje volt a célpontom, ugyanis a börzének ez az épület ad otthont. Nem kellett csalódnom, hiszen rengetegen volt, mind az eladók, mind a vevők és az érdeklődők. 

Egy gyors körbeszaladás, terepfelmérés, ki - mit árul, hol és mennyiért. Ezután elindultam megkeresni az általam rég vágyott modellt egy Dacia 1304-est. A modell a román retróautó sorozatban jelent meg több, mint 2 évvel ezelőtt, így szinte lehetetlen küldetésnek tűnt egy hibátlan, bliszteres példány beszerzése. Tévedtem. Két helyen is láttam, hibátlan modellt, úgyhogy már csak az árak alapján kellett szelektálnom. Sikerült is dűlőre jutni, és beszerezni a hibátlan Daciát. Miért vágytam rá annyira? Az eddig megjelent Dacia modellek közül egyedül ő hiányzott a sorból. gy már elmondhatom, hogy teljes a Dacia sorozat. 

Zárásként pár gondolat, hogy miért jó a börze. Számomra fontos, hogy azok az emberek, akik egy fórumon beszélgetnek a szenvedélyükről, ne csak egy nicknévről, a számítógép mögül ismerjék egymást. Jó kapcsolatokat, ismeretségeket, barátságokat lehet kötni. Én is már számos fórumtársamat ismerem személyesen, és örülök annak, hogy egy ilyen jó közösség tagja lehetek. Biztatni tudok mindenkit, hogy bátran  menjen börzére, még akkor is, ha nem akar vásárolni az élmény megér pár órát. 

Szép volt bajnok, csak így tovább!

Tavaly év végén szenvedett súlyos síbalesetet Michael Schumacher a Formula 1 hétszeres világbajnoka. Nem túlzás azt mondani, hogy az egész világ egy emberként szorított neki, és bízva - bízott a gyógyulásában. 

169 nap kómában töltött nap után Schumi felébredt a kómából, és a külvilág ingereire reagál. A családját megismeri, kommunikál velük, és már a franciaországi kórházból átszállították Svájcba, ahol hosszú - akár több évig tartó - rehabilitációs kezelését kezdi meg. 

Azt gondolom, hogy példaértékű volt az az összefogás, az a hit és az a sok pozitív energia ami Schumacher felé áradt az elmúlt, közel fél évben. A bejelentés után F1-es volt csapattársak, istállók, pilóták, csapatfőnökök, sportolók, barátok, rajongók és még sokan mások fejezték ki örömüket a közösségi oldalakon és a sajtóban. 

A RetroGarázs csapata is szorított a hétszeres világbajnoknak, és továbbra is szurkolunk azért, hogy minél hamarabb felépüljön, és számtalan boldog percet okozzon még rajongóinak a versenypályán. 

Go! Go! Gooo!

Sajnos megint szünetelnünk kellett. Nem volt előre tervezett a kényszerpihenő, de ahogy mondani szokták összejöttek a dolgok. A részletekkel nem szeretnélek untatni benneteket, inkább az előttünk álló feladatokra koncentrálunk. 

E rövid szabadság alatt sem tétlenkedtünk, próbáltunk anyagokat készíteni a posztokhoz, és terveket összeállítani az elkövetkezendő napokra, hetekre hónapokra. Szégyen vagy sem, vannak olyan képanyagaink, amelyek még tavaly év végén készültek, de még nem kerültek fel az oldalra. Éppen ezért kérünk titeket, hogy e hiányosságunkat nézzétek el nekünk. Igyekszünk továbbra is hasznos tartalmakat előállítani nektek, és a hétvégétől már jönnek a friss posztok. 

Addig pedig csemegézzetek a régebbi posztok között, és kövessetek minket a facebook-on. 

Mercedes ültetve I. rész

Régóta érlelődött bennem a vágy egy szép ültetett autó iránt. Persze nemcsak kicsiben, hanem nagyban is jó lenne egy igazi krúzolós járgány. A nagy projekt még várat magára, addig is jöjjön egy kis kedvcsináló egy borús szombat délután margójáról. 

A kezdetek.

Van úgy - amikor az anyagi keretek is engedik - , hogy egy Retroautóból többet is sikerül beszerezni átalakítás céljából. Így történt ez a Mercedes W 115 esetében. Tehát adott egy szép és egészséges, szépséghibáktól viszonylag mentes fehér Mercedes, amivel kezdeni kellene valamit. Irány a világháló, keresgélés, gyönyörködés, nyálcsorgatás és még sorolhatnám. A sok - sok kép láttán kezd összeállni a koncepció első lépése: le kell ültetni. Miért? Mert jó állni neki, mivel nagy autó, és az általam talált képek többségén ültetve van. Az elképzelést természetesen a tettek mezejére lépés követte, ezzel el kezdetét vette az őrület. 

Bevezetésnek azt hiszem ennyi elég lesz, remélem nyomon követitek a Mercedes további alakulását. Hamarosan jönnek a jobb minőségű képek, valamint pár fotó az átalakítás menetéről. Tartsatok velünk legközelebb is, és ha ötletetek van osszátok meg velünk. 

Programajánló - IX. VW & Audi évadnyitó találkozó

Március 15. nemzeti ünnep. DE! A közös megemlékezés, az ünnepi beszéd és a koszorúzás után szakítsunk időt a szórakozásra is. Kiváló lehetőség nyílik erre a holnapi nap folyamán Budapesten a Lurdy Ház bevásárlóközpont előtt, a IX. VW & Audi Évadnyitó Találkozón. 

Néhány infó:

• A rendezvény helyszíne: 1097 Budapest, Könyves Kálmán körút 12-14
• A rendezvény időpontja: 2014. március 15. 10 óra

A rendezvény INGYENESEN látogatható. Gyertek minél többen, és lehetőségeitekhez mérten segítsétek a Lea Anyaotthont (gyermekruhák, játékok, női ruhák, tartós élelmiszerek). Bővebb infót itt találtok!

Ó, egy Mercedes?

Flottabővítés és a retro autóbusz közlekedés kényszerített arra, hogy beszerezzek még egy buszt. Egy hasonló járgányom már van, igaz csak a színek egyeznek, a típus különböző. 

Mercedes, három csillag, klasszikus 50-es évekbeli forma. Igazi turistabusz, tetszik a krómozott tetőcsomagtartó. Én szeretem a kék színt, de ezt már azt hiszem mondtam is nektek, ezért gondolom ti sem csodálkoztok, ha azt mondom: bejön a színe. A fehér díszítés pedig már csak hab a tortán. 

Habár német minőség és kivitelezés, a formája számomra a csőrös jelleg miatt inkább amerikai. A busz szintén az Atlas kiadó gondozásában, a Buszsorozatban jelent meg. Részletek hamarosan a hetente frissülő, buszokat bemutató rovatunkban, saját fényképemmel. 

Mercedes O 3500 - 1949-ből.

Nyeoplán

Budapestre új Volvo buszok érkeztek, hozzám pedig egy Neoplan parkolt be. Most csak egyedül érkezett, de ha minden igaz akkor a héten még egy másik retro szépség is csatlakozik hozzá.

Amíg nem indul el a buszokat bemutató heti sorozatunk, addig jöjjön pár gondolat a Neoplanról. 1964-es évjárat, gömbölyű, kerekített forma. Első ránézésre ennyi, ami feltűnik a laikus olvasónak. Ha azonban egy kicsit jobban szemügyre vesszük az is felvetődhet, hogy ez a busz, egy nagyra nőtt mikrobusz. Nekem a formavilága tetszett meg elsőre, mert a 211-es, Ifa motoros Ikarusra emlékeztet. A festése is közel áll hozzám, hiszen édesapámnak is volt hasonló festésű autóbusza.

A modell az Atlas kiadó gondozásában jelent meg, a Buszsorozat tagjaként. A közepes árkategória, és az  1/72-es méretarány ellenére egész szép kidolgozású a modell. Röviden ennyit a buszról előjáróban, hamarosan jönnek a részletes posztok, és a saját készítésű képek a modellről.

Neoplan NH 9L - 1964.

Amikor harci feladat volt a motorozás

Egy rövid kis posztot hoztam mára nektek. Manapság már csak a nagyszüleinktől, szüleinktől hallunk sztorikat a régi időkről, autókról és motorokról. Ez utóbbi, mármint a motor lesz a bejegyzésünk főszereplője. 

Pannónia. Egy motor, egy márka, amely a magyarországi motoros társadalmat lázban tartotta az 50-es évektől egészen 1975-ig. Számomra e kedves motor történetét mutatja be a következő videó, illetve azt a kort, amikor harci feladat volt a motorozás. Nekem nagyon tetszett e rövid kis videó, és bátran ajánlom nektek is!

A videót itt nézhetitek meg!

http://www.rtlklub.hu/musorok/21szazad/videok/224833

Már megint buszok!!!

Ismételten csillapíthatatlan vágyat éreztem, hogy bővítsem a buszflottámat. Keresgélés, vaterázás, alkudozás, fizetés, átvétel. Erről szóltak az elmúlt napok, hetek. Sajnos megint hosszú ideig voltatok poszt nélkül. Nem is szaporítom tovább a karaktereket felesleges hülyeségekkel, térjünk a lényegre. 

Fiat 306/3 Interurbano - 1972

Az idei év első gyöngyszeme, amit születésnapomra kaptam. A formája, már sokkal letisztultabb, európaibb, mint a tavaly vásárolt buszoké. Tetszik a krómozott hűtőrács, a színre fújt kerék, valamint a manapság a BKV-nál is divatos kék szín. 

Scania Vabis D11 - 1964

Második próbálkozás, hosszas keresgélés, de megérte. A formája fogott meg leginkább, valamint a kéttónusú fényezése lopta be magát a szívembe.A kerekei a kaszni méretéhez viszonyítva nekem kicsit nagynak tűnnek, de ez a tetszési indexen nem változtat.

Magirus - Deutz Saturn II. - 1964

Bevallom őszintén, eddig erről a buszról semmi infóm nem volt. Abban a tudatban éltem, hogy a Magirus, csak teherautókat gyártott, gyárt. Ez a busz a maga egyszerűségével, bájával lopta be magát a szívembe. 

Volvo B57 - 1972

Svéd. Volvo. Szép zöld, szép hosszú, és kötelező darabja a gyűjteményemnek. Városi, és kirándulóbuszként egyaránt megállja a helyét. Európai formavilág, letisztult karosszéria, minimális krómdíszítéssel. Szép, kell, kötelező vitrindarab. 

Van Hool 306 - 1958

Van Hool? Van. Panoráma ablakos, igazi turistabusz. Tetszik ez az acélkék fényezés, valamint a megemelt tetőrész az utastér felett. Ez, az előbb említett megemelt tetőrész az amerikai buszokra volt jellemző régebben, valamint mostanában. 

Ezek a szerzemények csatlakoztak legutóbb a buszos flottámhoz. A képek természetesen illusztrációk, a google volt a barátom. A buszok részletes bemutatásakor, már az én modelljeimről készült képekkel fogom illusztrálni a posztot.

Évindító poszt 2014. - A második évad

Az új év általában mindenki számára azt jelenti, hogy életének egy szakasza lezárul, és valami új kezdődik el. Ilyen szokásos terveket készíteni ,és fogadalmakat tenni, amiket megpróbálunk betartani az új év során. 

Előző posztunkban már említettük, hogy 2013 nem igazán volt szerencsés a számunkra, hiszen nem sok mindent tudtunk betartani a saját fogadalmainkból. Ezért idén azt fogadtuk meg, hogy ha módunk és persze anyagi keretünk lesz rá, akkor az eddig elkezdett nagyobb projektjeink végére pontot teszünk. 

Ezért nem akarom ismételni magam, - de így lesz teljes ez a poszt - először is itt van a Moszkvics. Igen a kispedálos. Szóval ő a legnagyobb falat a számunkra, egy kihívás, már ami az alkatrészek beszerzését, pótlását illeti. Elkövetünk egy kis modernizálást is, amiről még a későbbiekben részletesen beszámolunk. Tehát itt az idő, a pénz, és az alkatrészek beszerzése a legnagyobb ellenfelünk. Ha elkészülünk vele, akkor a kis pedálos történetéről, és ennek a kispedálosnak a restaurálásáról egy weboldalt akarunk készíteni. A tervek már körvonalazónak, hamarosan testet is öltenek, igaz csak vizuálisan. 

A kis tricikli a másik csúszó projektünk. Vele már régen készen lennénk, ha le lenne festve. De még nincs, és ez a legrosszabb. Szertnénk minőségi munkát, ezért olyan szakemberhez vittük, aki ezt megcsinálja. Az idén végre szeretnénk pontot tenni ennek a projeknek a végére is. 

Az idők során számtalan szebbnél - szebb modellt gyűjtöttünk össze. Illő lenne bemutatni őket nektek, tehát hamarosan új sorozatot indítunk, amelyben megismerhetitek gyűjteményünk minden egyes darabját, az egészen kicsitől a legnagyobbig, valamint a retrotól a napjainkban is használt autóból, motorból tehetautóból stb. 

A legújabb szenvedély a buszok. Őket már megismetétek, igaz elég vázlatosan, tehát illő lesz őket is bemutatni egy - egy poszt keretében. Ha már buszok: természetesen nincs elfelejtve a városnéző busz és az Ikarus projekt sem. Igyekszem őket is belátható időn belül befejezni, és a végeredményt  megosztani veletek. A városnéző buszhoz már meg is érkezett a donor, vagyis a busz, amelyet - ha Csabi elkészíti a látványterveket - el is kezdünk átszabni. 

Mivel lehetőségünk volt tavaly eljutni pár rendezvényre, ebből adódóan rengeteg kép lett. A tárhelykapacitása a blognak is véges, ezért két dolgon törjük a fejünket. Az egyik, hogy domain nevet váltunk, és hozzá nagytárhelyet, ezzel a bejegyzésekhez több képet, és akár videót is be tudunk illeszteni. A másik terv, hogy létrehozunk egy másik blogot, ahol kifejezetten vizuális tartalmakat teszünk közzé. Azonban nem feledkezünk meg arról sem, hogy viszonylag több fotós, fájlmegosztó, és vizuális tárhely működik. Az ilyenekről is próbálunk minél több infót beszereni, mert nekünk sajnos elég kevés, és rossz tapasztalataink vannak ezekkel, de mindenre nyitottak vagyunk. 

Röviden ennyi a második évadra a tervünk, már ami tervezhető. Természetesen igyekszünk egyre több, és minőségibb tartalmakat előállítani nektek. Tartsatok velünk 2014-ben is, olvassatok, lájkoljatok, kommenteljetek, és osszátok meg posztjainkat. Mégegyszer B.U.É.K. 2014 mindenkinek!

Újabb buszok tavalyról

Az tavaly egyszer már posztoltam arról, hogy valamilyen rejtélyes okból beleszerettem a buszokba. Természetesen itt is, mint az autóknál a régi oldtimerek dobogtatják meg a szívemet. Egy ideig előfizettem egy sorozatra, de a hivatali bürokrácia, az egy hónapos várakozások, az eltűnt modellek, a reklamációk intézése után belefáradtam a dologba, és lemondtam a sorozatot. 

Ezután döntöttem úgy, hogy a vatera, az ismerősök és a fórumos kollégák segítségével, valamint egy - két börzére való látogatás alkalmával beszerzem a sorozatot szépen lassan. Ezt bizonyítja az is, hogy tavaly már egyszer billentyűzetet ragadtam, hogy megosszam veletek hódításom sikereit. Ezt teszem most is, jöjjenek a tavalyi év hódításai buszos fronton.

Nos az újabb szerzemények szépen sorjába:

Volvo B 375 - 1957

Az 50-es évek végének formavilágát hűen tükrözi ez a modell. Mondjuk számomra olyan amerikai buszsorozatba illene inkább, de ezt most ne is firtassuk. A lényeg, hogy tetszik a ez a csőrös orr, és a lekerekített hátsó rész. 

Mercedes LOP 3500 - 1935

Szép igényes kinézetű modell, engem a bogár szemeivel és kissé futurisztikus formájával fogott meg. Ezenkívül, ami még nagyon bejön, az a manapság is divatos kétszínű festés. Kevesen tudják, de ez valójában túrabusz volt, vagyis inkább én úgy mondanám, hogy lakóbusz. Szerintem nyugodtan tekinthetjük a mai lakókocsik, lakóbuszok elődjének. 

Borgward BO 4000 - 1952

Ismét egy csőrős orrú, kerekített hátuljú busz. Ami benne megtetszett az a teteje. A panorámatető ma is divatos, és már menő volt az 50-es években is! Igazi turistabusz, a nagyszerű kirándulásokhoz. 

Büssing Senator 12D - 1964

Azt is mondhatnánk, hogy klasszikus busz forma, semmi extra, semmi túlzó elem. Ha azonban jobban szemügyre vesszük, akkor feltűnik, hogy a kaszni kissé buktatva van, olyan mintha kapott volna egy fenékberúgást. 

Star N52 - 1953

Zöld, min a leveli béka. A formája egyszerű, a kor szelleméhez igazodó. Szerelem volt első látásra, talán a színe, talán a formája, vagy inkább az eleje tetszik jobban. Nem tudok választani, tetszik úgy, ahogy van, mindene. 

Steyr 380 q - 1955 

Szintén zenész, már ami a csőrös formavilágot illeti. Szerintem egy remek kis turistabusz, tetszik benne ez a félpanorámatetős kialakítás. Na most lehet nagy hülyeséget mondtam, de értitek mire gondolok. Igen, azokra a kis ablakokra ott az oldalablakok felett. Ja, és még a színe is bejön.

Tavaly ők lettek a RetroGarázs buszparkjának új szerzeményei, és merem remélni, hogy az idén több új tag csatlakozik hozzájuk. Lassan már külön vitrin kell nekik annyian lesznek, de nem is bánom, biztos szuper lesz az összkép. Nézzétek el nekem, hogy a képeket a netről szedtem, de fényképező híján, nem egyszerű jó képeket készíteni, valamint hamarosan idul egy sorozat az eddig beszerzett buszokról, és akkor a saját modelljeimet fotózom majd a posztokhoz. 

ui.:Akinek vannak hasonló buszok a birtokában, és emberi áron megvállna tőlük, az jelezze nekünk! (retrogarazs@gmail.com)

2013 - Évértékelés

Másodjára is nekem adatik meg a lehetőség, hogy értékeljem az elmúlt egy évet. Igazából nem volt szerencsés ez az év, jobban mondva nem hozta azt, amit elvártunk tőle. Reméljük azonban, hogy majd most, 2014-ben, ismételten ránk mosolyog Fortuna, és a szerencse mellénk szegődik. 

Nem akarom hosszú lére ereszteni a dolgot, és felesleges hülyeségekkel traktálni benneteket, ezért ígérem gyors leszek. Lássuk először is a 2013 pozitívumait. Itt vagytok például ti, kedves olvasók, akik kitartotok mellettünk, annak elenére, hogy nem halmozunk Titeket el folyamatosan posztokkal. Nektek köszönhetjük, hogy ennyien vagyunk, vagytok, erőt és kitartást adva nekünk a folytatáshoz. Köszönjük Nektek, hogy a RetroGarázs blog a világ számos részén jelen van, és az oldalletöltéseink is szépen gyarapodnak. Nélkületek ez nem ment, menne. 

2013-ban ünnepeltük a blog 1 éves születésnapját. 2013-ban októberében indítottuk el az addig még ötletként szolgáló elképzelésekből az oldalt, ezzel hivatalosá téve a létezésünket. Ebben az évben sikeresen idítottunk el több sorozatot, amelyből egyet sikeresen le is zártunk, a többi pedig az idén folytatódni fog. Eljutottunk autós találkozókra, rendezvényekre, egy kis időre külföldi vizekre eveztünk, és bízom benne, hogy a közzétett posztokkal felkeltettük érdeklődéseteket. Természetesen még sorolhatnám a pozitívumokat, de ideje áttérni sajnos az év negatív oldalára.

Tavaly ilyenkor megosztottam veletek, hogy néhány futó projekt végére pontot szeretnénk tenni. Egyik szvfájdalmam a pedálos moszkvics, ismertebb nevén a Moszkvics projekt, amit sajnos nem sikerült befejezni. Ez részben a mi lustaságunknak, részben pedig az alkatrészek nehézkes beszerzezhetőségének köszönhető. Talán idén minden összejön, és akkor végre talpra áll a kispedálos, befejeződik egy több éves restaurálási folyamat. A kis háromkerekű triciklit sem sikerült megépteni. Sőt még mindig azt várja, hogy a fényező lefesse. Még kap egy kis időt, ha nem lesz kész vele, lefestjül még, igaz akkor nem lesz olyan szép, de jó lenne befejezni az idén őt is, és a további félbehagyott munkáinkat. 

A további terveinkről hamarosan olvashattok, Boldog, sikerekben gazdag, új esztendőt kívánunk nektek! BUÉK 2014!