Év végi számvetés

A mai napon búcsút veszünk a évről, és nekivágunk egy másik, talán sikeresebb évnek. Ilyenkor az emberek számot vetnek az óévről, felidézik a fontosabb momentumokat, a szépet és a rosszat egyaránt. Természetesen mi sem teszünk másként, jöjjön hát a RetroGarázs blog 2012-es évértékelő posztja.

Az év első pár hónapja eseménytelen volt, hiszen még elméletben létezett az oldal, nem volt pontos ütemtervünk a megvalósításhoz. Ez a szakasz volt az az időszak, amikor estébe nyúlóan, fejben, beszélgetések formájában terveztünk. Ekkor születtek meg azok az elhatározások, amelyek a következő hónapokban papírra, majd a gépbe kerültek.

Tehát a második része az évnek, mint ahogy az előbbjú oldal említettem a vizuális tervezés szakasz a volt. A bejegyzett oldal elérhetővé vált, kapott egy kezdőleges sablont, amit a későbbiekben módosítottunk, illetve kibővítettünk pár oldalelemmel. Eljutottunk egy találkozóra, az I. Tiszaörsi veterán járművek találkozójára. Ahhoz képest, hogy egy kis faluról lévén szó, elég szép számban jelentek meg a veterán járművek és büszke gazdáik. Nem győztük fényképezni a szebbnél szebb autókat, motorokat, kerékpárokat, dongókat, nem is beszélve a makulátlan állapotú retro munkagépekről. Hallgattuk az érdekes sztorikat, és láttunk egyedi átalakítású járműveket. A favorit talán az 1300 ccm motorral szerelt Wartburg 353-as volt. A büszke tulaj sztorizgatott a benzinkutas élményekről, és az autóval töltött több ezer kilométerről. Ezzel a  beszámolóval adósok maradtunk, de itt a szürke téli napokon bepótoljuk, legalább egy kis nyarat viszünk a hideg télbe. Sajnos az idei KGST Partyra nem jutottunk el, és szomorúan vettük tudomásul, hogy ez volt az utolsó, legalábbis ebben a formában. 

Az év utolsó részében elindult a blog, immáron hivatalosan is. Az eddigi tervezgetés után a tettek mezejére léptünk. Azt hiszem sikerült megismernetek minket, a munkánk, még akkor is, ha ez a pár hónap nem bővelkedett sok posztban. De a végére, ahogy ti is láthatjátok belehúztunk, felvettük a lendületet és a bejegyzések is megszaporodtak. A munkánk itt még nem ért véget, a blog bővült, új designt kapott, és a Facebook oldala is elkészült. 

Azt hiszem a csapat munkája itt nem ért véget, hiszen 2013-ban is folytatjuk azt, amit elkezdtünk az idén. Vagyis folytatódik az Ikarus projekt, a kis tricikli felújítása, és ha minden jól megy akkor a kis pedálos Moszkvics is végleges formát ölt. Terveink között szerepel, hogy az oldal egy kicsit átalakul. Nem kell megijedni, mindössze arról van szó, hogy a modellek, makettek között megjelennek majd "hús-vér" autók, motorok, valamint a retro mellett felbukkannak a youngtimerek, és a mai kor autó is. A fő profil azonban nem fog változni, törekedni fogunk az egészséges egyensúlyra. 2013-ban szeretnénk szorosabb együttműködést kialakítani hasonló tematikájú oldalakkal is, hogy ezáltal tudjuk segíteni egymást.

Remélem, hogy sikerült összeszednem a gondolataimat, és semmit nem felejtettem ki az idei évből. Nincs más hátra, mint zárni soraimat, és 

Sikerekben, erőben, egészségben, bőségben és szeretetben nagyon gazdag boldog új évet kívánni minden kedves olvasónknak. 

Új design

Igaz még gyerekcipőben jár az oldal, hiszen aktívan október óta írogatunk posztokat. Amikor az indulás mellett döntöttünk, akkor egy szempont lebegett a szemünk előtt, hogy mihamarabb kész legyen az oldal, és ki legyen posztolva az első bejegyzés. Tehát őszintén szólva nem sok hangsúlyt fektettünk az oldal külalakjára. 

Most viszont akadt egy kis időm, és úgy döntöttem, hogy kihasználom ezt, és keresgélni kezdtem a neten. Egy szempontot tartottam szem előtt, hogy nem szeretnék csilli-villi, macerás sablont a blogra. Ezért esett a választásom erre az egyszerű, színeiben harmonizáló háttérre a választásom. 

Az ajánlott oldalak közé is került be pár új blog, ami remélem annyira elnyeri a ti tetszéseteket is, mint az enyémet. Beépítettem egy közösségi média dobozt is, melyről könnyebben elérhetitek Facebook oldalunkat, és könnyebben tájékozódhatok a friss posztokról, eseményekről. 

Remélem a változtatással nem lőttem nagyon mellé, és ezt a sablont is megszeretitek. Zárom soraim, hamarosan jövök még friss posztokkal.

Fénydoboz

Gyakran okoz problémát, főleg ilyen szürke, téli időben, hogy jó képet készítsünk egy modellről. Próbálkozhatunk automata programmal, vagy módosíthatjuk a beállításokat,  játszhatunk a fényviszonyokkal, nem biztos, hogy a megfelelő képet kapjuk.

Ebből adódik, hogy nem sikerül olyan jól visszaadni egy - egy modell lényeges vonását, vagy magát az egész modell szépségét. Ebben a posztban pár egyszerű lépéssel egy fénydobozt fogunk elkészíteni. Persze ilyen sufnitunig változatot, de ez is nagy segítség azoknak, akiknek nem fér bele profi felszerelés a keretbe.

Szóval első lépésként keressünk egy közepes méretű kartondobozt, majd a tetejéről távolítsuk el a felesleges füleket.

Miután ezzel megvagyunk, a doboz két rövidebb oldalára, valamint az egyik hosszabb oldalára rajzolunk egy számunkra tetszőleges négyzetet. Érdemes vonalzóval kimérni, és úgy megrajzolni, mert akkor a négyzetek szabályosak, valamint az egymással szembe levő oldalak is azonos méretűek lesznek.

A megrajzolás után a felesleges részeket tapétavágó késsel, vagy ollóval kivágjuk.

Ezzel a munka nehezebbik felén túl is vagyunk. Most már nincs más hátra, mint a lyukakat fehér sütőpapírral kívülről leragasztani, valamint a számunkra tetszőleges hátteret a dobozba beragasztani. Ha ügyesek voltunk, akkor így fog kinézni a fénydoboz:

A doboz alkalmazása sem bonyolult, csak bele kell tenni a modellt, és megvilágítni egy elemlámpával a doboz tetejét, vagy valamelyik oldalát. A fehér sütőpapír pedig szépen szétszórja a fényt a dobozban, ezáltal adva vissza egy - egy modell szépségét. Bizonyos esetekben, nem kell a fényképezőgép vakuját használni,  de ezt majd mindenki saját maga tapasztalja ki. Egy jó tanács kezdőknek, hogy a most kapható fényképezőgépek többsége már rendelkezik intelligens programmal, vagyis a fényképezőgép a fényviszonyokhoz pozícionálja magát, tehát garantált a jó képminőség.

Zárásként egy kép az én fénydobozomról, egy Ford Taunussal. Sok szerencsét mindenkinek, próbáljátok ki, és osszátok meg a tapasztalatitokat itt a blogon, vagy a Facebook oldalunkon.

Karácsonyi ajándékbontás után

Most, hogy túl vagyunk az ünnepek egy részén, de legfőképp az ajándékbontáson, ideje, hogy szemrevételezzük azokat a meglepetéseket, amelyek kötődnek a blog profiljához.

Először is kezdjük a könnyebbel, vagyis azokkal a modellekkel, amelyek egyben vannak, tehát nem kell őket összerakni, csak kitenni a többi mellé a polcra.

Itt van először is egy Opel Corsa OPC. Tesómtól kaptam, ezt a kész Welly modellt, mely egész szép kis modell. Mint minden gyártó, a Welly is tud nagyon mellényúlni. Ezen autó esetében viszont bátran kijelenthetem, hogy szinte pontosan el van találva. A szín  jó választás, viszont feketében még ütősebb lenne, az apró részletek is szépen kidolgozottak, egyszóval gyönyörű. Az OPC felszereltségről röviden annyit illik tudni, hogy ez az elnevezés foglalja magában az Opel gyári tuningját/tuning csomagját. 

Opel Corsa OPC 1/43.

A második modell, amely szintén Welly gyártmány egy VW Scirocco. Ugyanúgy, mint az Opel, ez is egy szépen eltalált, és aprólékosan kidolgozott modell. A szín egy kicsit merész, mivel nem sok Kawasaki zöld autót látok az utcán, de ennek az autónak még ezt is elnézem. Egy apró hibája van mind a két autónak, méghozzá az, hogy nem retrok, viszont szépek, tehát el van nézve nekik. Egy idő múlva youngtimerek, majd retrok lesznek ők is. 

VW Scirocco 1/43.

És jöjjön a No. 1., vagyis a hab a tortára, egy VW Golf GTI, Revell makett. Szeretem a Revel termékeit, mert egyszerű összerakni, mivel nagyon részletes és könnyen áttekinthető termékleírást adnak hozzá. Ez makett natúr fehér színű, tehát mi fogjuk színre festeni. Ezzel sincs különösebb probléma, mert a gyártó megadja a festékek színkódját, tehát nem kell fújós festéket venni. A makettfestékek, amelyeket a gyártó készít a maketthez, bármelyik nagyobb játék-, vagy makettboltban beszerezhető. Már alig várom, hogy hozzákezdjek a Golf összeszereléséhez, viszont egyéb elfoglaltságok miatt ez még várat magára egy kicsit. Addig is itt egy kép a makettről, vagyis inkább a dobozáról. 

VW Golf GTI 1/24.

A poszt zárásaként jöjjön egy közös kép, vagyis jobban mondva egy csoportkép a karácsonyi szerzeményekről. 

Egységben az erő, vagyis a csoportkép.

Pobeda Gaz M20

Egy párszor már végignéztem ezt a videót. Mit ne mondjak csorog a nyálam. Egy igazi retro csemege, a művészi és aprólékos modellezés szerelmeseinek. Egyszerűen nem tudok betelni vele, és ha lenne rá mód, akkor be is vállalnám. Persze nem lenne egyszerű, de azt hiszem a videó magáért beszél.

Nézzétek és ámuljatok a részleteken.

Karácsony!

Sajnos az ünnepek miatt nem sokat voltam gépnél az elmúlt időszakban, viszont ami késik az nem múlik. 

BOLDOG KARÁCSONYT KÍVÁNOK MINDEN KEDVES OLVASÓMNAK!

Ajándékot autóbolondnak

Arra gondoltam, hogy egy olyan posztot írok ma, amellyel talán segíteni tudok olyan embereknek, akik egy hozzám hasonló modell és makett mániással osztják meg az életüket. Szóval alig kell pár napot aludni, és itt a karácsony, tehát még van egy kevés idő beszerezni az ajándékokat. 

Gondolom sokakat lefárasztanak az ünnepek előtti ajándékbeszerzések. Legjobban akkor, amikor nem tudjuk azt, hogy mit is vegyünk ajándékba egy hozzánk közel álló illetőnek/családtagnak/rokonnak. Egyszerűbb a helyzetünk akkor, ha tudjuk, hogy mi a hobbija, vagy milyen szenvedélynek hódol a célszemélyünk. Ebben a posztban összefoglalom azokat az ajándékokat, amelyeket modelleseknek, maketteseknek nyugodt szívvel ajánlok. 

Elsőként nézzük meg azokat a modelleket, amelyek nem igényelnek összeszerelést. Számos gyártó, számos termékével találkozhatunk az üzletek polcain, természetesen különböző méretarányokkal. 

Az 1/43 modellek

• Legtöbbünknek a BBurago modellek ugranak be egyből. Szépek, igényesen kidolgozottak, de találunk közöttük silány kiviteleket is. Én az egyszerű utcai autós változatát kedvelem és ajánlom leginkább. Ezek az autók hasonlítanak legjobban az eredetire, és talán a legpontosabb modellek is ezek között vannak. Létezik a tuningolt változata is, de azok mind színvilágban, mind kivitelezésben eltérnek az eredetitől. Valahogy az az érzésem, hogy rossz piacra kerültek ezek az autók, hiszen Amerikában van nagy divatja a jó ízlés határain túlmutató tuningnak. Ez persze az én egyéni véleményem, ettől független egy Halálos iramban rajongónak valóságos csemege ez a tuning és színvilág. 
• Ebben a méretarányban kimondottan szép modelleket gyárt a Cararama. Külön örülök annak, hogy ma már feledésbe merült márkák autóit, illetve régebbi kiviteleket is megtalálok a kínálatába. Az utcai autókon kívül még a modellek között megtalálhatók mikrobuszok, és rendőrségi, mentő, valamint tűzoltó járművek is.

Az 1/24-es modellek

• Ebben a kategóriában is a BBurago az ász, illetve a Welly. Szép autók, viszonylag korrekt áron. Ebben a méretarányban már nagyobb a választék, hiszen nem csak utcai autókkal, hanem amerikai autókkal, retro- és tuning autókkal, valamint amerikai izomautókkal is találkozhatunk. Legegyszerűbb beszerezni az internetről, vagy bármelyik magyarországi nagyobb játékboltból. 

Az 1/18-as modellek

• A prémium kategória. Bevallom nekem összesen két ilyen modellem van, de nem túlzás azt mondani, hogy 100% megérte a pénzt. Élethű kidolgozás, jó minőségű anyagok, a legjobb és legismertebb gyártótól, vagyis a BBuragotól. Ezt komoly autóbolondoknak ajánlom ajándék gyanánt, olyanoknak, akik szeretnek gyönyörködni a részletekben, és komoly megszállottsággal foglalkoznak a témával. Ezen modellek ára már nem egy - két fillér, hiszen meg kell fizetni a részletes kidolgozottságot. 

Most viszont térjünk át a makettekre. Egy komoly modellező szinte bármit összerak, hiszen mondhatni, hogy kisujjába van minden. De mi a helyzet olyanokkal, akik nem rendelkeznek kellő szakértelemmel a témában, de szeretnék kipróbálni magukat, és a későbbiekben komolyabban foglalkozni a témával? Erre is van megoldás. A maketteket nehézségi fokok szerint szokták csoportosítani/besorolni. 

• A kevés alkatrészből és ragasztásból álló maketteket a kezdőknek ajánlják. Fontos tudni, hogy ezek a makettek festést nem igényelnek, csak össze kell rakni őket, és máris gyönyörködhetünk benne. 
• A másik csoportba a festést, ragasztást igénylő, több darabból álló makettek tartoznak. Ezek natúr fehér színnel rendelkeznek, tehát festeni kell őket. 

Magyarországon számos makettgyártó képviselteti magát, talán a két legismertebb a Revell és a BBurago. Míg az előbbi a ragasztást és festést igénylő maketteket gyártja, a másik az összeszerelést igénylő kitteket. Ezeket nem kell festeni, csak az alkatrészeket a megfelelő helyre rakva összepattintani, esetleg csavarozni. 

Összefoglalva a lényeg, hogy a modelleket olyanoknak ajánlom, akik nem szeretnének a szereléssel bajlódni, csak örülni egy szépen összerakott, méretarányos autónak. A maketteket pedig azoknak, akik szeretnek alkotni, és gyönyörködni a saját kézzel megépített makettben. Remélem sikerült segítenem az ajándékok beszerzésében, természetesen az itt felvázolt modellek és makettek, valamint a róluk alkotott kép a saját szubjektív véleményem. Mindenkinek sikeres ajándékbeszerzést kívánok.

Új szerzemény

Az előző posztban már kifejtettem, hogy egyszer mennyire szeretnék egy igazi veterán autót, amit szépen lassan, bütykölgetnék, és eredeti állapotába állítanám vissza. Amíg ez nem lehetséges,- hiszen, mint írtam ehhez rengeteg pénz kell, és természetesen idő is -, addig itt egy másik szerzemény, egy igazi retro gépezet, mely megérett már egy alapos felújításra.

Akit egyszer elkap a gépszíj, azzal már nem lehet mit kezdeni el kell fogadni. Így vagyok ehhez én is, amíg nem élhetem ki szerelői vénámat egy veterán járművön, addig kiélem gyerekkorom kedvenc járgányain, és persze a maketteken. A most bemutatásra kerülő jármű igazán közel áll a szívemhez. Talán azért, mert a ezzel a triciklivel tettem meg az első köröket, ez volt az a jármű, mellyel beléptem a kerékkel közlekedők gépek birodalmába. Lehet sokan hülyének néztek, de az igazság az, hogy a ma kapható gyerekbiciklik kevés ideig szolgálják a tulajdonosaikat. A fogyasztói társadalom hátránya, hogy nem alakulnak ki kötödések érzelmek a tárgyaink iránt, és ezáltal nem is fáj az elvesztésük.

Ez a tricikli közel húsz éves. Használtam én, a tesóm, az unokatesóim, és még sokan mások. Mentünk vele nyáron, tavasszal, ősszel, húztuk vontuk magunk után, és mégis egyben van. Ritka kincs ez a mai világban. Persze, ha jobban megnézzük, akkor hiányzik a műanyag pedál, a műanyag kormányfogantyú, a láncvédő és az ülés. Mindezek ellenére mégis egyben van, mert ha kap egy ülést, akkor már lehet is vele tekerni.

Sajnos az idő felette is eljárt, de még meg lehet menteni, és meg is szeretném. Hogy miért? Az utókornak, a gyerekeimnek, az unokáimnak, és a magam örömére, az emlékek miatt. Eddig az én hanyagságom miatt kint állt a szabad ég alatt, sütötte a nap, fújta a szél, áztatta az eső és fedte hó. Mindez nem látszik rajta, hiszen benne még anyag van. Kicsit rozsdás, kicsit rozoga, de legalább ki van fizetve szokták volt mondani.

Szóval a felújítása hamarosan kezdődik, és ha minden jól megy, akkor a hiányzó alkatrészeket is könnyű lesz pótolni. Addig is töltök fel pár képet, a jelenlegi állapotáról, és ígérem, hogy képekben dokumentálom a felújítást.

Pár kép a járgányról, a minőség nem a legjobb, de a következő adag már ígérem jobb minőségű lesz.

Ne legyél tömeg...

Nem is olyan régen hallgattam egy számot a Youtube-on, melyben egy egész jó kis rész hangzott el. "Soha ne legyél tömeg, légy mindig eredeti, olyan forma, ki a világ dolgait kineveti". Szóval e rövid kis monológ a mai posztom ihletője. 

Sokszor fordult elő velem, hogy azon gondolkodtam, hogy miként, vagy inkább hogyan is tudnám megoldani, hogy kilógjak a tömegből. Sajnos manapság nagy úr a divat, és ebből kifolyólag bármennyire is próbálod egyedivé tenni magad, valahogy nem sikerül, hiszen a tömegcikkeket tonnaszámra gyártják, és elkerülhetetlen, hogy ne találkozz egy ugyanolyannal szembe az utcán. 

Így van ez az autók, modellek, makettek, motorok és kerékpárok világában is. Mióta eszemet tudom, azon voltam, hogy ne legyen senkinek ugyanolyan cucca, mint az enyém. A kerékpáros korszakomban nálam is volt tuning őrület, gyakran egymást túllicitálva aggatunk mindent sz*rt fel a drótszamárra. Utána pedig jött a minimál korszak, és minden felesleges lomot leszedtünk róla. Most ott tartok, hogy az autón, motoron is csak módjával van díszítőelem, és persze megnyugtatásképp, nem teszkó gazdaságos. 

A modelleket és makettek közül is csak a letisztult formákat szeretem leginkább. Azt tapasztalom, hogy a neves modell és makettgyártó cégek egy kicsit elvetették a sulykot, és egyre rosszabb minőségű agyontuningolt modellekkel árasztják el a piacot. Persze, mint mindig most is vannak kivételek, hiszen nagyon szép rallyautókat lehet venni, és az Abart-os Fiat 500, valamit Grande Punto is a szépen kivitelezett kategóriába tartoznak. Az összeszerelő kittek közül azokat szeretem, amelyek megadják a választás lehetőségét a modellezőnek, hogy a neki legjobban tetsző variációt építse meg. Azonban, ha még bátrabbak vagyunk, akkor a modellboltok kínálatában számtalan olyan kiegészítőt, díszítőelemet és egyéb dolgokat beszerezhetünk, amellyel még egyedibbé formálhatjuk kedvenc modelljeinket. A retro kor járművei a maguk érdekes és egyedi formavilágával igazán közel állnak szívemhez. Ezek azok az autók, amelyekhez nem szívesen nyúlok hozzá, ha mégis, akkor is csak azért, hogy egy matricával valamely rég elfeledett cég, vállalat  múltba veszett darabját hozzam vissza. 

Az oldalon már említettem, hogy az Ikarus projektet, melyről hamarosan jön a következő fejezet. Emellett azonban még számos más járművön dolgozom. Többek között egy pedálos moszkvicsin, egy három kerekű retro triciklin és nem utolsó sorban egy Rat Look (patkány) 28-as biciklin. Nagy vágyam, hogy egyszer belevághassak egy régi autócsoda vagy motor felújításába. Ehhez azonban még van mit tanulnom, de ami késik az nem múlik, egyszer eljön ennek is az ideje. Addig azonban maradnak a modellek, makettek, biciklik, és a tervek, amelyek egyszer valóra vállnak. 

Mikulás

Remélem mindenki jó volt, és kifényesítette a csizmáját, hiszen járkál már a Mikulás, és a szép cipőket és a jó gyerekeket megajándékozza csomaggal!

Én is szeretnék mindenkinek Boldog Mikulást kívánni, és megajándékozni Titeket egy Mikulásnak öltözött autóval! 

Fogadjátok szeretettel!

Ikarus projekt II. rész

Szóval, mint már említettem egy Ikarus busz 1/43 lekicsinyített másán kezdtem el dolgozni. Ehhez szükségem volt egy donorral, amelyet tesómtól sikerült beszerezni, viszonylag és finoman fogalmazva elég leharcolt állapotban. A lényeg viszont az, hogy van alap. Tanulmányoztam az Ikarus buszokat, hiszen többféle kivitelben készültek, és arra az elhatározásra jutottam, hogy egy 256-os verziót építem meg, mellyel édesapám a legtöbbször dolgozott.

Tehát a donor, a kellékek, és egyéb dolgok beszerezve, indulhat a banzáj. Addig is ízelítőnek jöjjön pár kép a már sokat említett donor, ismeretlen típusú buszról. Ja, és a poén az egészben az, hogy egy cég, egész jó áron elkezdte kiadni az Ikarusokat, az első modell egy 311-es piros Ikarus lesz, és ha igazak a hírek akkor, a sorozatban benne lesznek a csuklós, és a sima kivitelű Ikarus buszok, az árak pedig kb. ötezer forint körül lesznek. Lehet olvasták a blogot? - és megelégelték a siránkozásom, vagy megsajnáltak? Igazából mindegy, én örülök annak, hogy a kedvenc modelljeim hamarosan a polcon lesznek, és gyönyörködhetek bennük. De most jöjjenek az előbb már említett képek.

Elölről, egy kicsit hiányosan.

Hátulról, itt nem lesz sok gond.

A láda, vagyis a csomagtartó ajtó időközben előkerült.

Az első ajtót pótolni kell.

Azt hiszem lesz itt munka.

A kerekek már megvannak. 

A tetőszellőzők is adottak, akárcsak az eredeti modellen.

Szép volt Norbi!

Ma ismételten bebizonyítottuk azt, hogy nekünk, magyaroknak is helyünk van az autósportban. Szeretnék a saját oldalamon keresztül gratulálni Michelisz Norbinak, a WTCC túraautó bajnokság magyar pilótájának, a Zengő Motorsport versenyzőjének az idei teljesítményéhez. 

Norbi ma Marokkóban hazai sporttörténelmet írt. Az első, sőt a második futamban sem szerzett pontot, azonban ez sem gátolta meg azt, hogy amit amatőr versenyző és csapat megnyerhet, az ma meg is nyerjék. 

A Zengő Motorsport versenyzője ma megnyerte a WTCC privát versenyzők számára kiirt bajnokságát a Yokohama Trophy-t. Mégegyszer gratulálok Michelisz Norbinak és a Zengő Motorsport csapatának ezen kiváló eredményhez, és hasonló sikereket kívánok további munkájukhoz.

Forrás: www.demotivalo.com

Hiánypótló helyzetjelentés

Egy kicsit szét vagyunk, vagyok csúszva, de sebaj, ami késik nem múlik. A lényeg, hogy ismételten egy új poszttal örvendeztetlek meg titeket. 

Az elmúlt egy hónap sem volt eseménytelen. A FőTaxis Lada 2104 után, egy újabb modellépítés következik. Vagyis ha úgy vesszük akkor inkább csak matricázás. Egy rendőrségi Ladára már régóta fáj a fogam, de még most jutottam el odáig, hogy lassan már kézzelfogható eredményről is be tudok számolni. Remélem, hogy a következő posztban már képeket is hozhatok nektek. 

Más. Az Ikarus projektről sem feledkeztem meg, a donor busz, amelyből épülni fog a saját modellem már itt áll a polcomon. Jelen állapota szerint inkább roncs, mintsem busz. Természetesen a projekt lépésről - lépésre dokumentálva lesz fotókkal, hogy Ti is részesei legyetek egy egyedi busz születésének. Többek között ezek miatt van az, hogy nem születik újabb és újabb bejegyzés az oldalon. Mivel fontosnak tartom, hogy a modell élethű legyen, rengeteg tervrajzot, vázlatot és típusismertetőt kell átnéznem, amely rengeteg időt vesz el sajnos az oldal rovására. (Ezen azt hiszem sürgősen változtatnom kell!!!)

Utolsóként szeretnék beszámolni arról, hogy elindultam egy gyűjtőversenyen a Retroautókkal. Az egyik internetes aukciókkal foglalkozó oldal kereste az ország legfanatikusabb gyűjtőit. Valamivel több, mint 400-an neveztek a versenyre, köztük én is. Sajnos a legjobb 10-be már nem jutottam be, de büszke vagyok arra, hogy legalább megismerhették mások is a gyűjteményem. A versenyfelhívás jó volt arra is, hogy a vitrinben levő autók, vagyis a gyűjtemény átrendezésre került. 

Zárom soraim, a következő képekkel, amelyeken a gyűjteményem töredéke látható. Fogadjátok szeretettel: 

Oldalprofilból balosan. 

Oldalprofilból jobbosan. 

Ifa W50. Ikarus 66. Csepel D 344.

Zil tűzoltó. Skoda 1203 tűzoltó. Lanca Delta Integrale 1990. Renault 4 Rally. Fiat 131 Rally Abarth.

Kedvencek: Ifa W50, Pannonia T5. Lada 2104 FőTaxi.

Az első átalakítás: Lada 2104 FőTaxi

Sokszor nyál csorgatva néztem, az aukciós oldalakon átalakított retroautókat. Személy szerint nekem a legjobban a régi rendőrségi Lada és a Főtaxis valamint a Volántaxis járművek jönnek be.

Sokat gondolkoztam, hogy beszerzek egyet, azonban egy gyors elhatározás után úgy döntöttem, hogy csak a donor autókat veszem meg, és én saját magam alakítom át őket. Egyrészt azért, mert jó időtöltés, másrészről viszont az eszmei értéke is nagyobb lesz, hiszen saját magam, a saját két kezemmel készítettem el. Már csak egy probléma volt, hogy honnan szerzem be az átalakításhoz szükséges kelléketeket, vagyis a matricákat.

Szerencsére van egy fórum, ahol sok ügyes, és lelkes átépítő, retroautó barát ember van, akik szívesen segítenek nekem, zöldfülű kezdőnek. Szóval az egyik kollégának elmeséltem, - aki megjegyzem profi átépítő - hogy milyen autót szeretnék elkészíteni. Kb. másfél hónap kitartó várakozás után, elkészítette nekem a kívánt matricákat, majd elpostázta. Közben beszereztem egy Lada 2104-es, fehér kombit, és kék Lada 2107-es szedánt. A fehérből lesz a Főtaxis Lada, a kékből pedig a rendőrségi.

Sajnos idő hiányában még csak az egyik készült el, vagyis a Főtaxi flotta fehér Lada 2104-se. Még mielőtt jönnének a képek, ejtsünk pár szót az átalakításról. A matricák vizes alapúak, ami azt jelenti, hogy miután kivágtuk a felhelyezni kívánt mintát, egy pár másodpercig (10-15 másodperc) langyos vízbe kell tenni. Erre azért van szükség, mert a langyos víz feloldja a matrica hátlapját, és ezután nincs más dolgunk, mint a kívánt helyre felhelyezni a matricát. Nem szaporítom tovább a szót, jöjjenek a képek:

Íme egy kép a donorról

A FőTaxi oldalprofilból...

... majd szemből

... természetesen a hátulja sem maradhat ki

... és végezetül a jobbik oldala.

Ikarus projekt 1. rész

A híres IKARUS logó. 

Azt hiszem nincs olyan ember Magyarországon, aki ne ismerné az Ikarus buszokat. A magyar távolsági és helyközi közlekedés zászlóshajói voltak egykor, és többségük még ma is közel a harmadik x-hez hazánk útjait rója. 

Ha visszatérünk történelmi gyökerekhez, akkor az Ikarus gyár első komolyabb megrendelése az 1924-es évre datálódik. Megbízója a MÁV volt, akinek teherautó-pótkocsikat gyártott. A műhely első nagyobb bővítésére 1927-ben került sor, amikor elnyerte a MAVART által, 60 darab favázas autóbusz leszállításra kiírt pályázatát. A megrendeléssel elkezdődött az igazi nagyüzem, vagyis a sorozatgyártás. 

Az 1930-as évek fordulópontot jelentettek a gyár történelmében. Az állami megrendelések kiesése, valamint a nagy gazdasági világválság hatása a megrendelések elmaradását eredményezte. Ezt követően még a műhely 3 évig működött, majd 1933-ban csődeljárás keretében felszámolták. Természetesen ezzel nem fejeződött be a hazai buszgyártás története, de most ha megengeditek, akkor ugorjunk egy nagyot, és nézzük meg az Ikarus gyár fénykorát. 

Az 1980-tól a rendszerváltásig tartó időszak a gyár történetének fénykora, de egyben a későbbi süllyedésének az oka is. Hiába a modern fejlesztések, a vezetés a kereslet kisebb visszaeséstől tartva csak a már egyre elavultabbnak számító Ikarus 200-as autóbuszok gyártását preferálta, így a gyár látszólag jobb eredményeket mutathatott fel, folyamatosan a világ legnagyobb üzeme maradhatott, azonban a gyár jövője egyre kevésbé látszott biztosítottnak. Itt azonban még mindig korai lenne temetni az Ikarust, de ha megengeditek, akkor itt is ugornék egy nagyot, méghozzá a fájdalmas búcsú dátumához, vagyis 2007-ig, amikor a gyárat végelszámolás keretében végleg megszüntették. 

Generáció egymás közt.

Természetesen voltak próbálkozások a hazai buszgyártás, és vele együtt az Ikarus feltámasztására, azonban a gazdasági körülmények nem tették lehetővé az üzem újbóli beindítását, és a népszerű autóbusz ismételt nagyüzemi gyártását. Ha emlékeim nem csalnak, akkor 2007-ben ARC néven tettek kísérletet az Ikarus busz gyártására, ekkor, ha jól emlékszem, mindössze pár darab készült el, melyből három csuklós kivitelt a Hajdú Volán Zrt. vett meg, és a Vasi Volán Zrt. is birtokol hasonló autóbuszokat. 

2010-ben, új autóbuszcsaláddal ismételten piacra lépett az Ikarusbusz Kft. és a RÁBA Nyrt. Azonban korántsem új fejlesztésekről van szó, hanem a már ismert, és korábban említett ARC autóbusz gyártó cég buszairól. Az ARC állami és önkormányzati megrendelésekre gyártotta a szóló és csuklós kivitelű autóbuszait. A tervek között szerepel az Ikarus és RÁBA együttműködés keretében, egy távolsági autóbuszcsalád kifejlesztése, melynek kapcsán legfőképp a Volán társaságok megrendelésére számítanak. 

Húú, azt hiszem sikerült eltérnem, elkalandoznom, és még be sem mutattam a gyár, valamint az Ikarus autóbusz történetét. E rövid szemelvényből kiderül, hogy rajongok az Ikarusokért, mert egy hihetetlenül egyszerű, még akár otthon is szerelhető autóbusszal állunk szemben. Emlékeim sokasága fűz ehhez a márkához, hiszen édesapám kezei között számtalan Ikarus busz megfordult. Sokszor segítettem neki a szereléseben, persze csak az apróbb javításokat végeztük itthon, a nagyobb generálokat Volán szervizekben végezték. Azt hiszem az első komolyabb lemezelésre, és felújításra a 20-as évei elején került sor. Gondosan megtervezett, és jól felépített koncepciójú autóbuszok az Ikarusok. 

A fröccsöntött trafikárú. 

Az Ikarus egy olyan márka volt, amely a gyermekeket is megfertőzte. Trafikárusoknál lehetett kapni a fröccsöntött Ikarus 66-ost, az Ikarus 311-est és még sokféle kivitelt. Számomra a legkedvesebb modell az Ikarus 256-os, és az IFA motorral szerelt 211-es. 

Napjaink népszerű 1/72-es modellje. 

A retro életérzés, és a retro stílus ismételt térhódításával e népszerű márka betört a modellek piacára is. Egy - egy népszerű, és igényesen kidolgozott modell ára Magyarországon jelenleg 40.000 Ft-nál kezdődik. Sajnos jelenleg nem engedhetem meg magamnak, hogy egy ilyen modellt beszerezzek. Ezért úgy döntöttem, hogy a blogon, e rovat keretében bemutatom nektek, miként lesz egy, tesómtól eltulajdonított romos, roncs, szétvert gépből, némi tervezéssel, és kemény munkával Ikarus 256-os autóbusz. Én magam építem meg, és lépésről - lépésre dokumentálom a folyamatot nektek. Hamarosan jövök képekkel a donorról, vagyis a roncsról. Tartsatok velem!

Start

Végre, végre végre!!! Rászántam magam, hogy elindítsam a blogomat! Szóval egy kicsit komolyabb hangvételre váltva, hiszen mégis az első posztom ezen az oldalon. 

Szeretettel köszöntök mindenkit a RetroGarázs blogon. A tettek mezejére lépvén a blogon keresztül szeretném bemutatni nektek legfőképp azokat az autó, motor, busz és teherautó modelleket és maketteket, amelyeket kiskoromtól kezdve egészen mostanáig összegyűjtöttem.

A gyűjteményem több, mint 100 darab felett jár, javarészt olyan modelleket sikerült összegyűjtenem, amelyekkel még manapság is találkozunk az utakon, valamint olyanokat, amelyek régebben koptatták kis hazánk útjait. Szeretem a mai, modern autókat, azok minden kényelmi funkcióit, de az igazi nagy szerelem a retroautók iránt van.

Főként ezeket a különleges autókat szeretném bemutatni nektek, hiszen ezek többségét én is csak régi filmekből, elbeszélésekből és képek, valamint most már modellek formájában ismerem. A repertoárból természetesen nem maradnak ki napjaink autói sem. Tervezem, hogy a későbbiekben ezekről az autókról tesztet írok, felvázolva egyes típusok negatívumait, illetve pozitívumait. 

Tehát a blog gerincét a makettek és a modellek adják, de megtalálható lesz itt minden olyan jármű, amelynek  kettő-, illetve négy kereke van. Mivel manapság szeretek makettezni, vagyis maketteket összeépíteni, ezért úgy döntöttem, hogy lesznek olyan posztok, amelyek a modellek összeépítésében segítenek. Valamint tervezem egy Ikarusz busz megépítését, és ennek az építési folyamatnak a bemutatását. 

A blog e rövid, vagyis közepes bemutatkozó poszttal ünnepélyesen elindult. Gyertek minél többen, ajánljátok az oldalt mindenkinek! További jó szórakozást, kommentelést, és böngészést.!