DeAgostini Fiat 126p és Niewiadów lakókocsi építése 1. rész

Szeretem a régi autó, busz, teherautó és motor modelleket. Van is belőle több száz darab itthon, főleg 1/43-as méretarányban. A most leírt autónak, viszont nem tudtam ellenállni. 

Valamikor az év elején, ha jól emlékszem februárban láttam a De Agostini kiadó reklámját, melyben egy 1/8 méretarányú 126 részből álló Fiat 126p, ismertebb nevén a Kispolszki és egy Niewiadów lakókocsit lehet saját kezűleg, összeszerelni. Némi hezitálás és számolgatás után meg is rendeltem a kiadványt, és vártam/várom havonta a csomagokat. Meg is jöttek szépen sorba, és már el is kezdtem szerelni a gépsárkányt, de sajnos készlethiány lépett fel, ezért most két szám kimaradt, amelybe a motor lett betervezve. A kiadó viszont küldte a rá következő két számot, a kiesést pedig minél előbb, de legkésőbb augusztus végéig orvosolni fogják. 

Volt már ilyen szereld magad kitt régebben is, sőt lengyel barátainknál sem ismeretlen, tudtommal ők már több ilyen modellen túl vannak. Nálunk először, az 1300-as Daciaval nyitott ez a szerelős sorozat. Akkor valahogy elsiklottam felette, amit nem is bánok őszintén, nekem a Kispók közelebb áll a szívemhez. A rendelésnél a Prémium előfizetési opciót választottam, így lesz több ajándék kiegészítő a csomagokban többek között egy benzinek kanna, egy elsősegély csomag, egy porral oltó, valamint egy tetőcsomagtartó bőröndökkel. A lényeg pedig egy szép tároló vitrin ennek az óriásmodellnek, valamint a modell és a lakókocsi 1/43-as kicsinyített mása. Ha a költségeket nézzük mire a modell elkészül nem lesz olcsó, és az ár töredékéért meg lehet venni készen  a modellt, viszont akkor elvész az építés és a két kezű munka szépsége. 

Az eddig megérkezett alkatrészek alapján egy jó minőségű és igényes modellt tudunk összeépíteni a későbbiekben. Már most is tudtam különböző elemeket összeházasítani, a motort várom nagyon, és akkor a sebességváltót is össze tudom építeni vele. A főbb elemek - ha jók az információim - a sorozat közepe fele fognak érkezni, tehát látványos akkor lesz a modell. 

Bátran ajánlom mindenkinek, aki kedvet érez egy ilyen szép és részletgazdag modell megépítéséhez. Most pedig jöjjön pár kép, az én Kispókom eddigi részeiről, természetesen az építés további folyamatairól lesz még poszt.

A homlokfal és a csomagtérajtó

Az első felfüggesztés és elemei

Abroncs és fékdob

Forgattyúsház és a sebességváltó

Ajánló: Winkler Róbert: Megáldjam az autódat?

Nem is volt kérdés, amikor megláttam a reklámot, hogy el akarok menni és meg akarom nézni Winkler Róbert előadását, mely a Megáldjam az autódat? címet viseli.

Akkor voltam gyerek, amikor a kereskedelmi tv-k öntötték ki magukból az autós műsorokat. Szinte mindegyik néztem szombatonként, azonban maradandó élményt a Winkler és Bazsó nevével fémjelzett Totalcar hagyott bennem. Tetszett a két fiú lazasága, ahogy tesztelnek - szó szerint teszteltek - , nem pedig sétakocsikázáson vettek részt, mint a konkurencia embere Gyulai Balázs. Kicsit elkanyarodtunk a témától, térjünk vissza Winklerhez. 

Megáldjam az autódat? - persze, abból baj úgyse lehet. Azt hiszem sokan cserélnénk helyet vele, hiszen ki ne szeretne új, drága és különleges autók volánja mögé ülni, majd a benyomásaiból teszteket írni, illetve videót készíteni. Szó esik a szakírót terhelő autós kérdésekről, többek között a fogyasztási adatokról, a motorválasztékról, melyik autót kellene megvenni stb.

Hallhatunk sztorikat a Somogybabodi Offroad fesztiválról, a katonaságnál elöltött évekről, a fiatal éveiről, az autóiról, és azokról a különleges élményeiről, mely eddigi élete során megtörténtek vele. Nem szeretnék nagy spoilerezni, mert akkor oda a varázs. Aki szerette/szereti a műsorait és a cikkeit, annak kötelező darab, és biztos szórakozás, móka, kacagás. 

Könnyed szórakozás 90 percben, egy rövid szünettel. Aki szeretné élőben meghallgatni, annak bátran ajánlom. Jegyeket itt tudjátok beszerezni. 

RC: rövid történelem és kiállítás

Mostanában egyre inkább foglalkoztat a RC autók világa. Egyre többször kapom azon magam, hogy a makett és modell boltok polcain ámulattal nézem a ezeket a kütyüket. Nézzük meg, honnan indult el ez a technikai sport, hobby.

Az 1950-es évek elején indult meg a rádió-távirányítású modellek első felhasználása. Ezek még nagyon kezdetleges, egycsatornás szerkezetek voltak. A komolyabb vezérlők sorozatgyártása csak később indult meg. Kezdetben csak gátlóművet használtak, vagyis olyan szerkezetet, ami a súly vagy rugó által forgatott kerékrendszer forgását ütemesen szabályozza, illetve lassítja, nem léteztek az apró villany és benzinmotorok.

Később a szériagyártású modellező szettek már gyakran magukban foglalták a földön álló jeladót, az egyetlen vevőt pedig a gépbe építették. A technika rohamosan fejlődött, aminek eredményeként a modellezéshez szükséges felszerelések tömege egyre jobban csökkent, ezért a modellezés egyre gyakrabban, és több területen került alkalmazásra. Az egycsatornás jeladókat leváltották a többcsatornások, és a rádiójel rezgésszámának megváltoztatását lehetővé tevő frekvencia-stabilizáló kristályok még nagyobb szabadságot adtak a modellirányítás fejlődésének. Az 1960-as évek elején megindult a tranzisztorok gyártása, és ez az esemény teljesen felforgatta a benzines és elektromos motorok irányítására használt adóvevők sorsát, amelyek ez által még egyszerűbbek lettek.

Az 1980-as években az integrált áramkörök megjelenése még olcsóbbá tette az elektronikai termékeket, amelyek kis méretükkel és nagyon kis tömegükkel teljesen megfeleltek az elvárásoknak, aminek eredményeként a rádió-távirányítás  széles körben elterjedté vált. Az 1990-es években a miniatürizált berendezések már széles körben elterjedtek, ez által lehetőség nyílt,  hogy az egészen kicsi modelleket is távirányítással vezérelhessük, és 2000-re már hétköznapi dolognak számított a rádió-távirányítás az olcsó játékokban is. 

Napjainkban szintén töretlen népszerűségnek örvend az RC és azon belül számos változata. Legyen szó autóról, motorról, hajóról, vonatról vagy repülőről egy biztos: mindenki talál kedvére valót, akit megcsapott az RC-zés szele.

Tavaly májusban az egyik budapesti bevásárlóközpont adott otthont az RC-t kedvelőknek. Számos gyönyörű gépcsodát lehetett megtekinteni és kipróbálni a rendezvény ideje alatt. A lelkesebb érdeklődők az építés rejtelmeivel is megismerkedhettek. Nekem bakancslistás tevékenység ez a hobby, hamarosan szeretnék beszerezni egy olcsóbb RC autót, amin megtanulhatom a fontosabb lépéseket, amin bátran gyakorolhatok mielőtt egy komolyabb autót vásárolok. Akit elkap a gépszíj, ott már csak a pénztárca szab határt a mókának.

(A háttéranyag forrásai: rcmodellezes.blog.hu és a Wikipedia)

Képek:

Ti küldtétek - Gál Róbert Opel Rekord A 1.7 Luxus S autója

Egy régi adósságot szeretnék törleszteni ezzel a poszttal. Gál Róbert több, mint két éve keresett meg bennünket, hogy bemutatnánk-e a gyönyörű 1964-es Opel Rekord A 1.7 Luxus S autóját. A lehetőségnek teret adva, következzen az autó, mely egy Opel, ami sosem kop el. 

A mai tucatautók között szinte üdítően hat az amerikai cirkálók körvonalait idéző Opel Rekord, a maga lenyűgöző formavilágával, hosszú lapos orrával, lágyan ívelő körvonalával és hatalmas csomagterével. Ha mindez nem lenne elég a temérdek króm alkatrész és kiegészítő gondoskodik arról, hogy észrevegyük. A műanyag belsőhöz szokott szemek - amikor kitárjuk az ajtót - pásztázni kezdenek a rengeteg nemesfém között. A kesztyűtartó fedele is acélból készült, és az eredeti színre van lefényezve Róbert autójában. 

Az Opel ezen típusát 1963-65 között gyártották Rüsselsheimben, Róbert autója a gyári adatok alapján egy 1964. március 12-én készült modell. A tulajdonos szerint " Szerelem volt első látásra". 1987-ben volt utoljára forgalomba helyezve, mielőtt megvásárolta 25 évet állt egy garázsban, sóvárgó pillantásokat vetve az egri várra. A javítások magán viselték a 80-as évek internet nélküli világát, mivel nem lehetett alkatrészeket rendelni a Vateráról, Ebayről stb., a kedveltebb hazai típusok (Lada, Wartburg, Skoda) fillérekért beszerezhető alkatrészei lettek a javítás meghatározó elemei. 

Az autó teljes felújítása a - lecsupaszítás után - kívül és belül is fémtisztára lett csiszolva. A két hátsó javítóívek ki kellett cserélni - melyet a német Ebay-en olcsóbban be lehetett szerezni, mint itthon -, majd a teljes alváz és üregvédelem után kétszínű fényezést kapott. A német vásárlós oldalon sikerült hozzá beszerezni az első és hátsó szélvédő gumikat, ajtógumikat, lámpákat, burákat és az indexet. A futómű teljes felújítást kapott, a motor is egy új tömítésgarnitúrával lett gazdagabb, valamint egy Alföldnyi sík felülettel. 

A motortérben rejlő technika igazi ritkaságnak számít. Az 1.7 S motor 49 kw-os, 67 lóerős, alulszelepelt, felülvezérelt nyomórudas, hátsó kerekekre összpontosuló hajtással. A motor hosszában került elhelyezésre, 4 hengeres, 4 sebességes, kormányváltós. A megállást pedig elől tárcsafék, hátul pedig dobfék segíti. A sebesség értékét higanyos óra mutatja, mely 50 km/h-nál vált zöld színről narancsra, 100 km/h-nál pedig pirosra. A végsebessége óra szerint 160 km/h. 

Lássuk, hogy a Luxus kivitel milyen extrákat takart a 60-as években:

• Gyári kétszínű fényezés
• Tetőablak
• Első tárcsafékek
• Első ajtó pillangóablakai tekerőkarosak
• Hátsó szélvédő fűtés és párátlanítás
• A hátsó ülések között könyöklő
• Gyári rádió
• Belső óra
• Tolatólámpa
• 4 sebességes kormányváltó
• Gyári dísztárcsa
• Króm lökhárító és díszléc

Gyönyörű autót épített Róbert, melyben biztos vagyok benne, hogy örömét leli minden nap. Öröm és boldogság széles vigyorral az arcon ott nyitni a garázst, ahol ott áll az az eredeti, szépen restaurált autó, ami a büszke tulajdonos munkáját dicséri. Remélem egyszer lesz alkalmam személyesen is megcsodálni ez a szépséget és talán Robi elvisz egy körre. 

(Ha szeretnéd látni az autódat a RetroGarázs blog oldalán, a "Ti küldtétek" rovatban , akkor küldjetek képeket és egy rövid leírást az autóról a retrogarazs@gmail.com email címre)

RetroGarázs - Újratöltve

Lassan egy éve nem volt friss poszt az oldalon. Most viszont megint veszünk egy nagy levegőt, és újra belevágunk a tartalomgyártásba. 

Annak idején, amikor a RetroGarázs elindult, csak autómodellekkel akartunk foglalkozni, és a régi idők "nagy" autóinak a kicsinyített mását szerettük volna megmutatni nektek, valamint a makettezés világába elkalauzolni titeket. Ahogy telt az idő, rájöttünk, hogy ne szűkítsük le ennyire ezt a teret, vágjunk bele valami másba, valami teljesen újba. Ekkor indult el az újratervezés fázisa, és lettünk egy autókkal, motorokkal, makettekkel és modellekkel foglalkozó oldal, egyszóval minden ami gurul, mozog és jár, különleges és mindennapi jármű az itt megtalálható. 

Tudom sokszor terveztük újra, sokszor volt úgy, hogy feladjuk, de a visszajelzések nem adtak erre okot. A Facebook-os oldalkedvelések, a lájkok után arra gondoltunk, hogy ismét veszünk egy nagy levegőt, és belevágunk. A tartalmak képanyagát már elkészítettük, a posztok a fejünkben összeálltak, tehát kezdődhet a munka, jöhetnek a cikkek. 

Köszönjük, hogy kitartottatok, hogy velünk vagytok, ígérem nem okozunk csalódást. Soraimat egy mondhatni már klasszikusnak számító szlogennel zárom Szujó Zoltántól. "Hölgyeim és Uraim, öveket bekapcsolni, a RetroGarázs elindult."